Damit der Bezug zur Modellbahn erhalten bleibt und die beeindruckende Größe des Maßstabs 1:4 deutlich wird, stelle ich ab und zu eine BR89 im Maßstab 1:220 daneben.

Die kleine BR89 macht schon einmal eine “gute Figur” auf dem Tank - der auch einen aufschraubbaren Tankdeckel erhält (damit auch die Dollarnoten im Kunststoffschlauch gut im Tank zu verstecken sind - Insider wissen, wovon ich spreche).

Vier Kisten voller Bauteile, viele davon aus Metall, warten darauf zu einem Kultmotorrad zusammengeschraubt zu werden.

Das Metallspeichenrad wiegt alleine schon (ohne Gummireifen) 345 Gramm - davon kann die kleine Lok mit 20 Gramm nur träumen.

Zwischenzeitlich einige Anbauteile zusammen gesetzt. Hier mal das Getriebe mit Kickstarter. Ich lasse mich überraschen, was das Soundmodul macht, wenn der Kickstarter betätigt wird. Und ein Vollmetall-Ritzel hatte ich bisher auch noch nicht an einem Motorradmodell. Wie bei mir im Bw üblich, auch hier ein bisschen weathering = altes Kettenfett auf dem Ritzel :)

Jetzt wird es wieder interessant. Linke Motorseite: mechanische Federvorrichtung für das Schalthebelgeräusch (ob sich der Erste auch so laut klackend einlegt ?) und der für ein solches Modell relativ große Lautsprecher für den Motorsound, Anlass- und Laufgeräusch, Kickstarter, etc. sieht beeindruckend aus. 

Das Ding bringt jetzt schon stolze 1,6 kg auf die Waage und hat bereis schöne Funktionen (Klackernde Gangschaltung beim Betätigen der Fußgangschaltung, bewegliches Kupplungsgestänge, bewegliches Bremsgestänge, "echte" Metallkette, einstellbare Spur und Kettenspannung ). Und die DR89 fällt auf den ersten Blick kaum auf, so groß ist das Modell.

Zum Schluss dann noch einmal dünn wischend mit dem orangefarbenen Marker darüber streichen. Dadurch verwischen sich die Farben leicht lasierend. Die Markerspitze immer wieder reinigen, weil sie sonst zuviel blau annimmt.
Nachdem die Farbübergänge farblich fließend gut aussahen,  habe ich alles mit Tamiya Klarlack glänzend fixiert.
Ich empfehle aber, das Procedere vorher an einem verchromten Spritzling auszutesten. Bevor mit einer Klarlackschicht alles fixiert ist, können  auf dem glatten Chrom, trotz Wasserfestigkeit der Farben, diese i.d.R. mit einem Mikrofasertuch relativ leicht abgewischt werden.

Sissybar und Rücklichter sind montiert. Hier die zukünftige "Zuckerseite". Mit den Leitungen der Rücklichter muss ich mir noch etwas einfallen lassen, da ist noch zu viel offenes Kabel zu sehen, hier fehlen noch Schutzwicklungen. Vielleicht mache ich da etwas aus in schmalen Streifen geschnittenem Chromband.

Einige Anbauteile und den oberen Auspuff montiert . Mit den Befestigungsschellen war eine arge Fummelei. Aber Montage gelungen. Die am Krümmer aufgebrachten Hitzeverfärbungen machen sich sehr gut und wirken absolut authentisch. Es wird ein grandioses Modell.

Leider ist der Bausatz im Bereich des Tanks, hier der Benzinhahn, sehr vereinfacht dargestellt (aber letztendlich doch vorbildgerecht, denn der Benzinhahn fehlt auf der rechten Seite gänzlich. Der Benzinschlauch (hier eher ein Benzinröhrchen) wird wie im Vorbild direkt unterseitig am Tank befestigt. Weil ich aber einen Benzinhahn montieren möchte, muss ich den selbst bauen.
Wie ich in meinen Modellbahnbüchern immer wieder hervorhebe, nichts von Bastelresten wegwerfen, sondern sammeln. Irgendwann benötigt man sicherlich etwas davon. So auch hier. Aus meinem Fundus habe ich einige geeignete Bauteile herausgesucht und letztendlich die mit blauem Pfeil markierten Bauteile für den Benzinhahn verwendet.
Auch hier, wie in meinen Büchern beschrieben, immer einfach "am Küchentisch" ohne aufwendiges Werkstattequipment gebaut (es muss nicht immer die Dreh-/Fräs-/Bohrmaschine ran). Ein paar dünne (Hand)Bohrer 0,3 - 0,5 mm, ein scharfes Cuttermesser, etwas Kunststoff- und Sekundenkleber, Farbe - und fertig ist der Benzinhahn (und ja, natürlich kann man das aus Vollmaterial wie Messung, Alu, etc. herausfräsen und abdrehen, aber es ist an der Stelle zwischen Tank und Zylinderkopfdeckel so eng, dass ohnehin nur der eigentliche Hahn sichtbar bleiben wird).

Nein, kein Zahnarztbesteck, sondern der Spiegel der Captain America in 1:4 im Größenvergleich mit der DR89 in 1:220.
Frappierend, der Spiegel ist sogar einstellbar (gelenkige Lagerung des Spiegels am Spiegelarm).

Vorbild-Replica in 1:1 und das gebaute Modell - oder doch nicht?? Die ambitionierten Modellbahner werden es erkennen, denn das Modell hat hohen Besuch bekommen. Denn auf der Rückfahrt vom Museumstag im Bahnbetriebwerk Herilingen kamen Peter Fonda und Dennis Hopper noch kurz vorbei, um einen Abgleich des Modells mit ihren originalen Motorbikes, der Captain America und dem Billy Bike, durchzuführen - wer erkennt die beiden?
Dieser schöne Panhead ist immer wieder eine Augenweide.

Der Maßstabsvergleich zeigt die Unterschiede. Frappierend ist die Größendifferenz schon zwischen dem Modell in 1:10 und den beiden Akteuren Peter Fonda und Dennis Hopper in 1:220.

Vorbildgerecht musste auch ein Seesack her. Also eine alte Jeans zerschnitten, nato-oliv eingefärbt und als Seesack gebaut. Der Haltegriff wurde angenäht und die Ledergürtel zum Zusammenschnüren aus übriggebliebenem Polster"leder" eines alten Pocher Mercedes 540K "The True Roadster" geschnitten. Gut, dass man als Modellbahner in Nenngröße Z (Mini-Club) improvisieren kann. Ich denke, das Ergebnis ist überzeugend. Und wie im Originalfilm wird der Seesack nicht mit den Gürteln an der Sissy Bar befestigt, sondern zusätzlich mit Schnüren (die müssen aber noch gealtert werden). Jetzt fehlt noch der Stars and Stripes Helm - aber der ist auch schon in Arbeit.

MODELLOPTIMIERUNGEN:

- Auspuffkrümmer mit Hitzeverfärbungen blau, orange gelblich verlaufend versehen
- Fehlenden Bezinhahn selbst gebaut (Pingel-Form) (die original Captain America  hatte auf der rechten Seite keinen Benzinhahn)
- Bezinhahn am Tank an richtige Position versetzt
- Verchromtes Benzinrohr durch schwarzen, dickeren Benzinschlauch ersetzt
- Stahldraht als Gaszug in die Schutzhülle eingezogen bis zum Vergaser verlängert
- Choke mit Betätigungszug versehen
- Leichte Farbsuperungen wie "schwitzende" Ölspuren an Zylinderfüßen und Zylinderkopfhauben sowie an Hydrostößeln, Schrauben und
  Motorteile mit  "Gunmetal" leicht farblich geändert, Kettenrad an "Zähnen" verölt
- Zylinder senkrechte Grate entfernt um ein authentisches Aussehen zu  erreichen,   Farbsuperung dieser Stellen zum Erhalt der Optik "Metall"
- Kabel und Züge am Rahmen vorbildgercht befestigt (wegen einer cleanen Optik möglichst versteckt) und mit "optischen"  Chrombindern fixiert
- Vergaser mit zusätzlicher Rückholfeder ergänzt
- Chokehebel mit Verbindungsstange an zusätzlich am Vergaser montierter Hebelplatte befestigt

- Einbau eines versteckten Hauptschalters (Mikroschalter) im Sitz (Vermeidung Selbstentladung der Batterien durch Kriechströme)

- Seesack aus olivgrün eingefärbtem Jeansstoff und vorbildgerecht mit "Leder"Gürteln gebaut
- Eisenkette mit Vorhängeschloss